Hydro's Ride relève le défi Hydrocontest 2016

<p> <u><strong>Hydrocontest, qu'est-ce-que c'est?</strong></u></p> <p>  </p> <p> C'est un <strong>concours </strong>ouvert à tous les <strong>étudiants </strong>en ingénierie et architecture navale <strong>du monde entier</strong>. Il est organisé par la Fondation Hydros, basée en <strong>Suisse</strong>.</p> <p> Cette année le concours se déroulera du <strong>21 au 31 Juillet 2016</strong>, sur les rives du Lac Léman, à <strong>Lausanne, </strong>rassemblant<strong> 26 équipes, </strong>venues de<strong> 12 pays.</strong></p> <p>  </p> <p> <img alt="Logo_hydrocontest_horizontal-1459153530" src="https://d3v4jsc54141g1.cloudfront.net/uploads/project_image/image/296323/logo_hydrocontest_horizontal-1459153530.png"><img alt="Hydrosfoundation-1459166365" src="https://d3v4jsc54141g1.cloudfront.net/uploads/project_image/image/296387/hydrosfoundation-1459166365.png"></p> <p>  </p> <p>  </p> <p> <strong><u>Quel est le but de ce concours ?</u></strong></p> <p>  </p> <p> L'objectif de ce concours est de concevoir un prototype de navire (de dimension maximum 2m x 2m x 2,5m) capable de <strong>consommer le moins</strong> d'énergie tout <strong>en allant le plus vite</strong> sur le plan d'eau.</p> <p>  </p> <p> Trois situations sont simulées :</p> <p> - l'<strong>embarcation personnelle</strong> : course courue avec <strong>20kg</strong> de chargement ;</p> <p> - le <strong>transport de fret</strong> : avec un chargement de <strong>200kg</strong> ;</p> <p> - un <strong>marathon </strong>: la plus grande distance parcourue en <strong>2h</strong> de temps, sans assistance.</p> <p>  </p> <p> <img alt="3courses-1460816337" src="https://d3v4jsc54141g1.cloudfront.net/uploads/project_image/image/305040/3courses-1460816337.jpg"></p> <p>  </p> <p>  </p> <p> Qui dit prototype, dit également différence notable entre chaque équipe.</p> <p>  </p> <p> C'est pour cela que l'organisateur impose <strong>le même moteur </strong>électrique, ainsi que la <strong>même batterie</strong> et la <strong>même carte de commande</strong>.</p> <p>  </p> <p> Ceci pour respecter une <strong>parfaite équité</strong> et par la même occasion, laisser toutes les <strong>idées innovantes</strong> se démarquer !</p> <p>  </p> <p>  </p> <p> <u><strong>Deux navires parfaitement respectueux de l'environnement :</strong></u></p> <p>  </p> <p> Les deux dernières éditions ont apporté leur expérience, nous apprenant alors qu'un unique navire ne peut être performant sur toutes les courses. C'est pourquoi nous avons décidé d'aligner <strong>deux navires</strong> en 2016.</p> <p>  </p> <p> <strong>  </strong><u><strong>-&gt; Un navire déjà prêt à l'emploi !</strong></u></p> <p>  </p> <p> Issu d'un partenariat avec l'<strong>École des Arts et Métiers de Lille</strong> l'an passé, ce navire est destiné à courir sur la course transport de masse. Une étude des formes performante a démontré un <strong>écoulement de l'eau parfait</strong> le long de chaque coque.</p> <p>  </p> <p> C'est pourquoi <strong>il reste performant</strong> pour une deuxième année consécutive !</p> <p>  </p> <p> Un concept ingénieux permet de lier de la <strong>fibre de lin</strong>, avec de la <strong>résine Élium</strong> qui est une résine composite<strong> bio-sourcée</strong>. Ainsi, notre navire est entièrement <strong>recyclable</strong>, et pourra servir de nouveau en tant qu'élément de base pour des résines ou bien pour des éléments à base de lin.</p> <p>  </p> <p>  </p> <p> <img alt="Massse-1460818807" src="https://d3v4jsc54141g1.cloudfront.net/uploads/project_image/image/305053/massse-1460818807.jpg"></p> <p> <em>de G à D : Notre navire en charge (200kg), composite de lin, sa construction</em></p> <p>  </p> <p> <strong>   </strong><u><strong>-&gt; Et un second, en construction bois.</strong></u></p> <p>  </p> <p> Nous avions un an pour réfléchir sur un nouveau design de navire pour la course légère. De nombreuses idées furent étudiées pour coller à nos critères : un navire stable, rapide, planant, et surtout le plus léger possible !</p> <p>  </p> <p> La solution retenue est la suivante : construire un catamaran grâce à la technique du "cousu-collé". </p> <p>  </p> <p> <iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="//cdn.embedly.com/widgets/media.html?src=http%3A%2F%2Fwww.dailymotion.com%2Fembed%2Fvideo%2Fx2q7798&amp;wmode=opaque&amp;src_secure=1&amp;url=http%3A%2F%2Fwww.dailymotion.com%2Fvideo%2Fx2q7798&amp;image=http%3A%2F%2Fs2.dmcdn.net%2FKkPEE%2Fx240-yR1.png&amp;key=ff2702755d9749cda571c6d6c2f3eb46&amp;type=text%2Fhtml&amp;schema=dailymotion" width="480"></iframe></p> <p> <em>Fabrication d'annexe avec la technique de "cousu-collé" - Source <u>Ouest France</u></em></p> <p>  </p> <p>  </p> <p> Nous avons dessiné notre coque <strong>comme un monocoque, </strong>pour la simple raison qu'un monocoque à la capacité de posséder une <strong>surface planante sur son arrière</strong>, c'est à dire qu'il est <strong>capable de "surfer"</strong> sur la vague q'il génère, r<strong>éduisant ainsi les frottements</strong> avec la coque !</p> <p>  </p> <p> <a href="http://pneumag.com/uploads/article/image/529/zoom_zodiac-pro-750-route-du-rhum.jpg?1426089745" target="_blank"><img alt="" src="http://pneumag.com/uploads/article/image/529/zoom_zodiac-pro-750-route-du-rhum.jpg?1426089745"></a></p> <p> ©Philippe Leblond</p> <p>  </p> <p> Ainsi, ce profil est scindé en deux pour en faire un catamaran avec des bordées verticales au milieu, <strong>ne perturbant pas les filets d'eau</strong> au centre du navire.</p> <p>  </p> <p> <img alt="Coque_l_ge-1460886053" src="https://d3v4jsc54141g1.cloudfront.net/uploads/project_image/image/305171/coque_l_ge-1460886053.PNG"></p> <p> <em>Modélisation 3D finale de la coque lège</em></p> <p>  </p> <p>  </p> <p> <u><strong>Une équipe polyvalente et motivée !</strong></u></p> <p>  </p> <p> Notre équipe pour ce défi est composée d'élèves de l'<strong>École Nationale Supérieure Maritime</strong> (ENSM) du <strong>Havre </strong>en première, troisième année et classe préparatoire.</p> <p>  </p> <p> <img alt="Logo_rvb_transparent-1460885265" src="https://d3v4jsc54141g1.cloudfront.net/uploads/project_image/image/305166/Logo_RVB_Transparent-1460885265.png"></p> <p>  </p> <p> L'ENSM a pour but de former les <strong>futurs officiers de la Marine Marchande</strong> française dans différentes filières.</p> <p>  </p> <p> Cette interdisciplinarité est notre force cette année tant sur le plan technique que sur le plan logistique. </p> <p>  </p> <p> <img alt="Mars_groupe-1460885985" src="https://d3v4jsc54141g1.cloudfront.net/uploads/project_image/image/305170/Mars_groupe-1460885985.jpg"></p> <p> <em>L'équipe 2016</em></p> <p>  </p> <p> Notre soif d'apprendre, et l'envie de nous surpasser est débordante ! <strong>Rien ne nous arrêtera</strong> ! </p> <p>  </p> <p> Nous nous sommes organisés en différents groupes, afin de se répartir les différentes tâches du projet :</p> <p>  </p> <p> - Le pôle <strong>"</strong><strong>coque" </strong>: en charge de toute la réflexion, du design, et de la construction des différentes coques ;</p> <p> - Le pôle <strong>"électronique" </strong>: en charge de toute la partie commande du moteur et autre commande auxiliaire ;</p> <p> - Le pôle <strong>"</strong><strong>propulsion</strong><strong>"</strong>: en charge de trouver le meilleur moyen pour fixer notre moteur aux navires et de concevoir une hélice performante ;</p> <p> - Le pôle <strong>"</strong><strong>communication</strong><strong>"</strong>: en charge de la gestion des réseaux sociaux, site, internet, presse, sponsoring, pour faire rayonner au mieux notre projet !</p> <p>  </p> <p>  </p> <p> <u><strong>Nos sponsors et partenaires :</strong></u></p> <p>  </p> <p> Nous sommes déjà soutenus par des entreprises ou institutions soucieuses de cette problématique de renouveau du transport maritime : transporter plus vite en polluant moins. </p> <p>  </p> <p> <u><strong>Alors Pourquoi pas vous ??</strong></u></p> <p>  </p> <p> <img alt="3_facebook-1460886248" src="https://d3v4jsc54141g1.cloudfront.net/uploads/project_image/image/305173/3_facebook-1460886248.jpg"></p> <p> <em>Nos sponsors et partenaires</em></p>