Aidez moi à transformer mes obstacles en occasion !! Il m'est difficile de réussir, mais encore plus difficile d'arrêter d'essayer !!

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Présentation détaillée du projet

Après le projet 2014 ayant abouti tant du côté de la collecte que du côté des résultats, je renouvelle l'expérience pour la saison 2015.

 

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DIFFICILE D’ARRÊTER D'ESSAYER !!!!!

 

En effet je n'avais pas dans l'idée première de réitérer un projet de cette manière souhaitant trouver une autre solution mais en vain. Et pour les raisons évoquées ci après vous comprendrez que je me devais quand même de ne pas laisser tomber.

 

Projet initial : LANCER DONNE DES AILES !!!!

 

Souvenez-vous

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Tout d’abord un grand merci pour l’aventure que vous m’avez tous permis de vivre durant la saison 2014.

Malgré la « maladie » toujours présente  je me suis battue sur les terrains tant en France qu’à l’étranger et ce furent de magnifiques moments.

Cela grâce à ma persévérance certes mais aussi grâce à vos messages de soutien qu’ils soient verbaux, email, sms ou autres, ainsi qu’à mon coach qui n’a pas non plus démérité car j’avoue qu’avec moi ce n’est pas toujours facile !!

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Sans vouloir revenir dans le détail de mes difficultés s’étant rappelées à moi à mon grand désespoir depuis quelques mois je n’entrevoyais pas de renouveler l’expérience pour cette saison 2015.

Cependant quelques évènements récents viennent de me faire changer d’avis.

En effet à l’heure où nous nous souhaitons les vœux comme la coutume le veut, j’ai reçu de supers messages d’encouragement me demandant de ne pas relâcher ma détermination et de continuer l’aventure, car il serait dommage de s’arrêter en si bon chemin après les résultats obtenus la saison dernière.

Ces messages sont venus de personne ayant participée à l’aventure 2014 mais aussi de personne ayant en « secret » suivi ma progression tout au long des compétitions.

Ces messages sont déjà pour moi quelque chose de fort en émotion mais si j’arrive à renouveler cela ce sera encore une performance atteinte.

 

Résultats saison 2014 :

 

1ère compétition NANCY en mai

 

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De précieux conseils à prendre de personne expérimentée !!!

 

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Et au bout une coupe et un beau bouquet bien coloré !!!

 

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2ème compétition EUROTOUR à TYNAARLO (hollande) début Juin

 

Briefing avant le début des manches

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Le lancer !!!

 

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Le repos du corps entre chaque manche, mais la réflexion de stratégie, l'analyse des vols des autres pilotes et ne pas oublier le repos des machines à l'abri !!!!!

 

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Et au bout de cette compétition internationale, la satisfaction du résultat de la participation de l'ambiance et du challenge !!!

 

3ème compétition EUROTOUR à ROMANS-SUR-ISERE fin Juin

 

L'attente de la mise en marche du chrono pour démarrer la manche, je stresse !!!

 

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Ensuite on envoie la sauce !!!

 

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La récompense !!!

 

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4ème compétition LONS LE SAUNIER Juillet

 

 

Pilotage lors d'une manche guidée par le coach !! Et lancé !!

 

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COMMENT SE PASSE UNE COMPÉTITION ?

 

Généralités

 

C’est un concours multi-tâches où les planeurs doivent être lancés à la main et accomplir des épreuves spécifiques.

Chaque concours doit consister en au moins cinq épreuves pour être valide. Il doit y avoir un nombre suffisant de chronométreurs afin d’autoriser le vol simultané de plusieurs concurrents.

Chaque concurrent (pilote) a un assistant (helper-aide) qui ne doit pas être impliqué physiquement dans les vols (sauf personne handicapée).

Une régie radio permettant la gestion des fréquences est mise en place.

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Définition de modèles

 

Les planeurs ont une envergure maximum de 1.50m et un poids maximum de 600gr.

Le rayon du nez doit être de 5mm minimum afin de respecter les règles de sécurité.

Les modèles sont lancés main et pilotés par radiocommande.

Le concurrent peut à tout moment changer de modèle à condition que les règles ci-dessus soient respectées et que la fréquence lui étant allouée soit correcte.

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Définition de la zone de vol

 

Elle doit être suffisamment grande (typiquement 100m*50m), orientée pour sa plus grande perpendiculaire face au vent, pour permettre le vol de plusieurs modèles simultanément.

La source principale d’ascendance ne doit pas être une pente. La zone de lancement et de rattrapage doit être délimitée.

Tous les atterrissages et rattrapages doivent être dans cette zone.

 

Définition de l’atterrissage

 

Atterrissage considéré comme valide si :

                      - Tout ou partie du modèle posé dans la zone de lancement/rattrapage

                      - Le concurrent attrape à la main le modèle tout en ayant les deux pieds à l’intérieur de la  

                        zone de lancement/rattrapage

 

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Temps de vol

 

Mesuré entre le moment où le modèle quitte la main du concurrent jusqu’au moment où le modèle :

                     - se pose à terre

                     - touche un obstacle posé sur la terre

                     - le concurrent l’attrape à la main

Temps de vol officiel si :

                    - lancement/atterrissage dans la zone définie

 

Définition d’une manche

 

Le concours comprend plusieurs manches allouant aux concurrents un temps actif de travail identifié dans la description de la tâche.

Le début et fin du temps de travail sont annoncés à l’aide d’un dispositif efficace.

Les concurrents sont divisés en groupes tout en essayant d’en former un nombre minimum.

Un groupe doit être dans la mesure du possible, d’un minimum de 5 pilotes.

Les résultats sont comptabilisés dans chaque groupe, en partant d’une base de 1000 points pour le vainqueur du groupe.

Pour chaque manche, les concurrents ont au moins 2 minutes de préparation ou bien, le temps de travail actif du groupe précédent peut être déclaré comme étant le temps de préparation pour le prochain groupe.

L’organisateur donnera son choix avant le début du concours.

 

Score final

 

S’il y a plus de 4 manches effectuées, le score de la plus mauvaise ne sera pas comptabilisé dans le score final.

S’il y a plus de 8 manches effectuées, le score des deux plus mauvaise ne sera pas comptabilisé dans le score final.

 

Définition de tâches et différentes tâches

 

Les spécifications détaillées des tâches doivent être annoncées par l’organisateur avant de commencer le concours.

Les tâches du règlement sont définies ci-dessous.

Selon les conditions météo et le nombre de concurrents, le temps de travail actif peut être réduit par décision de l’organisateur.

Aucun point ne sont déduit en cas de dépassement du temps de vol maximal ou pour voler après la fin du temps de travail actif.

Tous les concurrents doivent se poser au plus tôt, lorsque leur vol ou la tâche a été effectuée.

Si le modèle ne se pose pas dans les 30s après la fin du temps de travail actif (signal acoustique), le dernier vol sera comptabilité avec 0 points.

À quoi servira la collecte ?

SAISON 2015 :

 

4 Concours

 

- VERCELLI (Italie) voyage 200€ + logement 600€

- LONS LE SAUNIER voyage 80€ + logement 220€

- ROMANS SUR ISERE voyage 200€ + logement 340€

- Championnat de France NANCY voyage 50€ + logement 310€

 

 

Transport : 530€

 

Hébergement : 1470€

 

Inscription concours : 300€

 

 

Pour me permettre d'effectuer ces concours il m'est nécessaire d'être accompagné de mon coach qui est aussi pilote et qui me suit en tant que "helper-aide" (comme expliqué ci dessus) durant les manches des concours.

Il me faut donc réunir des fonds afin de pouvoir payer les frais de déplacements ainsi que d'hébergement, frais d'inscription.

 

Voici le détail du budget prévisionnel basé sur les tarifs d'inscription de l'an passé,en fonction des lieux de concours, prix du gasoil actuel et des péages, en prenant un hébergement du mieux négocié (ceci dans un esprit de réduction des coûts)

 

Et si la collecte dépassait mes espérances je pourrai entrevoir d'acheter du matériel de rechanges (servos, batteries, pièces multiples de première nécessité en cas de casse, panne ou autres...) !!!

 

Mais aussi  (((((((Sous réserve le "Championnat féminin non officielle à LUDBREG en croatie" évaluation voyage 200€ et hébergement 480€)))))))

 

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mag2226

Je m'appelle MARIE-ANGE Je suis née le 26 juin 1967 à DOLE dans le Jura (39) J'habite à AUDINCOURT dans le Doubs (25) Je mesure 1.68 m et je pèse 51 kg. Un petit gabarit qui se mesure à des bûcherons pour la plupart comme ils disent : 1.90 m 90 kg !!!! Mais comme dit un proverbe :"petit mais costaud !!!!"

Derniers commentaires

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Ne lâche rien MAG et reprend le dessus, la vie est trop belle pour ne pas la croquer à pleine dents! Bon courage pour la compétition. @+
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La Suisse ne t'oublie pas, la preuve je fait le versement à sa place, courage on les aura !!
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Je te souhaite bonne chance. Réussite et exploit pour ces nouveaux championnats