Embarquez vous avec nous, faites décoller l'hydravion ULM high tech, le CALAMALO II !

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Présentation détaillée du projet

Bonjour, je me présente, Loïc Pochet, Breton d’origine, sportif de haut niveau, formé à la voile par Eric Tabarly et Olivier de Kersauson, j’ai réalisé 2 Tour du monde et 23 traversés de l’Atlantique en course dont 7 en solitaire.

En parallèle à la voile, la dynamique de l’hydravion à toujours exercé sur moi une fascination par sa relation entre la mer et l’air sans doute sublimée par mes lectures de Saint Exupéry, Charles Lindbergh, Mermoz et Amelia Earhart.

 

Fort de mes compétences nautiques et de ma passion de l’aéronautique, je me suis engagé dans plusieurs grands raids en ULM hydravion à travers la planète.

 

A l’issu de ces challenges (+2000 heures de vol), je me suis rendu compte qu’aucune des machines actuellement disponibles sur le marché ne correspondait aux critères de polyvalence, de fiabilité, de performance et de robustesse nécessaire à une utilisation intensive.

Partant du constat qu'il manquait sur le marché un appareil répondant à ces critères, et qu'il existait une attente des professionnels, j’ai décidé de confronter ma vision à l'expertise des ingénieurs, pour développer une machine innovante, incomparable en termes de coût d'acquisition et d’exploitation en rapport à l'aviation classique.

 

Croquis de départ de l'histoire de CALAMALO

Croquis de départ de l'histoire de CALAMALO  

 

Le caractère innovant de cet appareil s'appuie sur de la très haute technologie (recherche & développement ayant fait l'objet de brevets) rejoignant le club restreint des appareils haut de gamme à fort potentiel dotés de la caractéristique « STOL », c’est-à-dire d’une capacité de décollage et atterrissage sur une longueur extrêmement courte, inférieure à 200 m.

 

En terrain hostile !

En terrain hostile !

 

Le CALAMALO II est doté des convenances technologiques et sécuritaires des avions légers et des drones, conciliant ainsi les avantages d’une navigation ultra légère amphibie avec les contraintes d’un réel moyen de transport.

Par sa technologie, il pourra être mis en oeuvre dans des conditions de vol difficiles, par exemple décoller de l'océan pacifique, survoler la Cordillère des Andes et amerrir dans un creux formé de 80 cm.

Les technologies intelligentes communicantes les plus récentes équiperont le CALAMALO II, en sus des caractéristiques suivantes:

 

- Hélice ultra silencieuse.

- Avionique unique: Positionnement satellite tablette ou autre support multimédia.

- Pilote automatique.

- Train rentrant. 

- Coque centrale en matériaux composites (carbone, kevlar, cuisson en four autoclave).  

- Soute permettant de charger des bagages situés derrière le siège arrière (rabattable).

- Ailes tout carbone, repliables, avec volets à fentes.

- Croc de levage intégré dans la structure.

- Réservoirs de carburant insérés dans les ailes, intégrés dès la conception.

- Parachute balistique de série.

- Motorisation turbo compressée de 100 CH autorisant une forte réserve de sécurité.

 

Les ailes se replient pour le transport routier ou pour un embarquement sur un bateau 

 

Les ailes se replient pour le transport routier ou pour un embarquement sur un bateau

 

Avec une autonomie pouvant atteindre 1000 km, grâce à une optimisation de ses propriétés aérodynamiques, le CALAMALO II devient le premier amphibie ultra léger au monde à performer sur des vols longs courriers.

Pour résumer, l’accent est particulièrement mis sur la facilité de l’entretien, le faible coût des pièces détachées et la qualité du service après-vente. Ces éléments sont décisifs et participent au succès commercial de l’hydravion, dans un contexte où l'offre actuelle du marché n’en fait pas sa priorité.  

 

 

Cet hydravion s'inscrit dans une démarche de développement durable. Au stade actuel, une option permettant de le rendre 100% recyclable est envisageable.

 

 Le premier prototype, développé avec l’aide de l’Académie de Montpellier, sera uniquement hydravion. 

Le second prototype sera amphibie utilisé comme démonstrateur du modèle de série motorisé par le moteur de 100 ch turbo compressé diesel, puis une unité de production développera le modèle dit de production.

Cet ULM est conçu de façon à pouvoir répondre à des besoins de loisirs et à des besoins professionnels (Surveillance de territoires, missions de sécurité).

Sa conception innovante permet de le rendre polyvalent en termes de missions et en termes de conditions de mise en oeuvre y compris pour des zones difficiles d’accès.

L'accent a été mis sur ses capacités hors normes tout en garantissant à ses propriétaires et /ou exploitants une utilisation à maintenance et coûts réduits.  Le CALAMALO II représente dans son segment un concept d’exception et constitue un modèle de développement à part entière.

 

     

 

   

À quoi servira la collecte ?

Voici le descriptif des paliers du financement.

 

Le premier palier de 80 000 euros nous permettra de:

 - L'optimisation des calculs de structure,

 - Finir le financement des différentes liasses des plans de fabrications.

 - La fabrication d'une maquette de soufflerie au 1/10ème,

 

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· À 150 000 euros:  

  - vous nous aidez à financer les différents moules pour la fabrication du prototype de l’hydravion !  

  - La fabrication des différents moules pour les ailes,

 

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À 250 000 euros:

- vous nous aidez à financer entièrement le prototype de l’hydravion qui comprend :  

  - La confirmation par un passage en soufflerie des études aérodynamiques,

  - La fabrication des ailes et de leurs accessoires,

  - La fabrication de l'empennage arrière,

  - La fabrication du bâti-moteur,

  - La fabrication des capots moteurs,  

  - La fabrication du train d’atterrissage,

  - La fabrication de la verrière,

  - L'achat du moteur et son installation,

  - La fabrication des réservoirs,

  - L'achat de l'avionique et son installation,

  - La fabrication de l’intérieur (sellerie),

  - L'achat du parachute de secours,

  - Les essais en vol.

 

Voici un tableau récapitulatif de la ventilation du budget :  

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· À 350 000 euros:

   - vous nous aidez à financer le deuxième prototype qui lui sera amphibie

 

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Loïc Pochet

Né le 19 juin 1963 à Jallieu (38) en France - Engagé Marine Nationale (1979-1983) - Course au large en solitaire et en équipage (1981-2003) - Elève d'Olivier de Kersauson, de Didier Ragot et d'Eric Tabarly, ainsi que Second d’Olivier de Kersauson - Equipier de Florence Arthaud, Philippe Jeantot, Michel Malinovsky, Pierre Felhman -... Voir la suite

FAQ Questions les plus fréquentes concernant le projet

+ Défiscalisation ?

Et non ! N'étant pas été reconnu "d'utilité publique"...
A l'issue de la collecte, si le montant est atteint, nous allons vous éditer un reçu de don comme pièce justificative.

+ Une entreprises peut-elle participer ?

Oui bien sûr ! La somme offerte comme don entrera au poste "charges de publicité". Une pièce justificative sera émise à l'issue de la collecte si le montant est atteint.

Derniers commentaires

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Bravo Loïc - toujours avec toi pour t'encourager !
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J'espère que ce beau projet aboutira!!!
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Bonjour Loïc, Courage, je suis certain que tu atteindras ton objectif. On va assister à l'envol de ton bébé .... ;) Tu es sur la bonne voie. Amicalement.