Je rêve d'une grande aventure : un voyage planifié et organisé chaque jour avec une communauté d'internautes, 20 000 km parcourus le long des frontières de l'Europe, à bord du Vostok, mon camping-car de 1982, pour recueillir des histoires de frontières et réaliser un documentaire.

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“Peu importe ton moyen de transport, le plus important, c'est de comprendre son potentiel, et de respecter son moteur.

Ecoute-le, et même le plus vieux des véhicules te mènera où tu voudras.”

C'est en gardant ces mots à l'esprit que j'ai décidé de voyager, mais à ma façon, lentement, en suivant toujours le chemin le plus tortueux, sans GPS, sans prendre l'autoroute, me laissant guider par les rencontres, par les couleurs de la route, par les indices qu'un voyage digne de ce nom ne manque pas de semer.

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Faire le tour de l'Europe en longeant ses frontières à bord d'un camping-car de 1982 rebaptisé Vostok est une mission ambitieuse.

Ce périple à travers l'Europe continentale débutera dans Sud de l'Italie en direction de l'ouest : je suivrai d'abord la côte en France, en Espagne et au Portugal. Ensuite, je traverserai la Hollande, le Danemark, l'Allemagne et la Pologne pour rejoindre l'Estonie avant de repartir vers le Sud en suivant les frontières de l'ex-URSS et les côtes de la Mer Noire jusqu'en Turquie. Enfin, je rentrerai à la maison via la Grèce et les Balkans.

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Il s'agit de parcourir environ 20 000 km en passant par plus de 20 états, à la recherche d'histoires à raconter, des histoires de lieux qui refusent de se laisser enfermer dans des frontières, de gens habitués à parler plusieurs langues.

Des histoires de frontières dont tout le monde parle mais que personne ne cherche jamais à approfondir.

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Aujourd'hui, les gens recommencent à avoir peur des frontières.

Certains érigent des murs, d'autres déroulent des kilomètres de fil barbelé. Même notre mer, la Méditerranée, qui a pendant des siècles été un pont naturel entre les peuples est vue comme une porte d'entrée par laquelle des milliers de réfugiés “nous envahissent”.

Voilà pourquoi je veux partir à la recherche d'histoires de frontières. L'idée à l'origine du projet borders est celle de montrer qu'une frontière est en réalité une ligne de rencontre, un melting pot, un mélange de points de contact, une richesse.

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Par exemple, un marais salant parle de frontières naturelles et invisibles, le Fado, comme la musique populaire en général, parle des frontières de l'âme, l'architecture mauresque en Espagne parle d'un temps où la religion et le lieu de provenance des hommes n'établissait pas une différence entre les êtres humains. Prenons un autre exemple: le développement durable est un concept qui divise encore les gens, une frontière que l'on n'arrive toujours pas à dépasser.

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Jusqu'à arriver à la frontière entre la Grèce et la Macédoine, où il consomme une des plus grandes tragédies humanitaires qui se sont produits dans l'histoire de l'Europe.

L'objectif de ce projet est de créer une ligne de rencontre subtile entre deux monde apparemment lointains.

Sa mission est de réaliser un voyage social, partagé en permanence et ensuite un reportage photo et un documentaire qui raconte toute cette aventure.

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Voyager et raconter

Partager mes voyages avec une communauté d'internautes (près de 6000 fans sur ma page Facebook) voilà la base de ce que je fais.

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Sans les récits des lieux et des rencontres à travers des photographies, des video et des textes, mon voyage ne serait pas complet, car une belle histoire n'existe que si des oreilles sont là pour l'écouter.

Mais mon concept de de partage va au-delà de la simple publication de contenus : c'est pour cela que j'ai lancé les social trips.

Avant chaque départ, je lance un appel à la communauté d'internautes afin de construire le voyage avant de le partager.

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Les fans ne sont pas de simples spectateurs mais des protagonistes du voyage. Ils m'aident en me faisant profiter de leur propre expérience, me donnant des conseils sur les lieux qu'ils ont déjà visités ou en m'indiquant ceux qu'ils aimeraient voir.

À l'occasion de ce voyage, j'aurai la possibilité de raconter mes aventure non seulement sur les résaeaux sociaux mais aussi sur Repubblica.it, deux fois par semaine.

C'est une façon de voyager 3.0

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Je m'appelle Lorenzo et je suis un voyageur.

Je l'ai toujours été et cela a influencé bon nombre des décisions que j'ai prises dans ma vie.

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Je travaille comme photographe et vidéaste dans le Sud de l'Italie.

Journaliste publiciste*, j'ai effectué seul mes premiers voyages de photoreporter freelance, quand j'ai décidé de partir pour le Moyen Orient.

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De la bande de Gaza à l'Irak, j'ai photographié certains des conflits contemporains les plus sanglants.

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Puis j'ai fait des reportages en ex-Yougoslavie et en Chine.

En plus de la photographie de voyage, je tourne des clips vidéo, des spots, de la fiction et des documentaires.

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À l'approche de mes quarante ans j'ai décidé de réunir en une seule et même mission tout ce que j'ai toujours fait : ainsi, j'ai acheté un camping-car de 1982 et j'ai commencé à raconter mes voyages en photos, en vidéos et en textes.

En camping-car ou à pied, je sais que le monde est là, et qu'il m'attend.

Je trace des itinéraires, je crée des contacts et je planifie ma route.

Le futur a la couleur des endroits que je n'ai pas encore vus.

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“En des temps comme ceux-ci, la fuite est le seul moyen pour se maintenir vif et continuer à rêver.”

Ce sont les mots d'Henri Laborit dans “L'éloge de la fuite”, et j'en ai fait une philosophie de vie.

J'ai réaménagé un camping-car Volkswagen Westfalia Sven Hedin LT 28 de 1982 et je l'ai rebaptisé Vostok.

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Vostok comme la navette a bord de laquelle Youri Gagarine, le premier homme dans l'espace, a quitté l'atmosphère terrestre.

Vostok pour une autre façon de penser le voyage: une fuite qui ne soit pas une simple évasion mais une recherche, une exploration pour trouver des points significatifs, en observant le déroulement des montagnes et des fleuves, en s'arrêtant pour demander des informations pour ne jamais perdre le contact avec tout ce qui constitue l'essence, la géographie humaine des lieux.

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Le Vostok aussi est un peu humain : il n'a pas de dispositifs électroniques, pas de technologie complexe et fragile mais un moteur d'une autre époque, un de ces moteurs bien faits qu'un mécanicien pourrait réparer les yeux fermés au milieu de la jungle, muni simplement d'un poste à soudure et d'un peu de fil de fer.

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Au cours des années j'ai essayé de faire du Vostok ma base d'opérations, afin qu'il ne soit pas seulement une maison mobile mais aussi un bureau où travailler, lui apportant les meilleures modifications pour le rendre le plus adapté possible à mes exigences.

La prochaine étape sera de le rendre un peu plus éco-responsable.

Vostok100k - Borders: Il giro d'Europa su un camper del 1982 alla ricerca di storie di confine

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