Un meilleur service ferroviaire, ça vous tente ?

Les nouveaux horaires de la SNCB seront mis en œuvre ce 14 décembre 2014. Ils contiennent des avancées positives, en particulier pour les navetteurs qui utilisent les grandes lignes pour se rendre vers Bruxelles. Mais ils contiennent aussi des changements inquiétants, comme la réduction du nombre de trains en début et fin de journée, et une diminution de la fréquence sur certaines lignes plus locales. Et puis, globalement, la SNCB nous promet d’améliorer la ponctualité… essentiellement en augmentant les temps de parcours des trains. Le risque est donc grand, avec un Plan Transport comme celui-ci, de voir beaucoup de navetteurs se détourner du train et venir grossir les rangées de voitures embouteillées.

Fotolia_63980855_subscription_xxl__640x427_-1416495307

D’autant que, pour le moment, on ne leur demande pas trop leur avis, à ces navetteurs. Les nouveaux horaires ont certes été présentés un peu partout en Belgique, mais uniquement aux responsables politiques locaux et alors que tout était à peu près bouclé.

Nous, navetteuses du quotidien, nous avons envie que les choses changent. Mieux, nous sommes persuadées qu’il est possible de faire mieux, beaucoup mieux. Notamment, question horaires. Et question participation des citoyens surtout.

Nos idées (testées et approuvées ailleurs)

Une idée toute simple, déjà appliquée en Suisse (le meilleur exemple en matière ferroviaire !) : le principe des « nœuds de correspondance » (ou « cadencement en réseau »).

L’idée, en deux mots : dans les gares du pays situées au carrefour entre des grandes lignes et des lignes plus locales, faire en sorte que les correspondances soient assurées, dans tous les sens, dans un délai raisonnable (autour des 5 minutes). Génial, non ? Au lieu de poireauter pendant vingt minutes entre deux trains, hop, votre train local arrive quelques minutes avant le train IC, dans lequel vous pouvez monter pour rejoindre votre destination finale, sans trop attendre. Au retour, pareil : votre train local vous attend, à la descente du train IC, et vous voilà en route pour chez vous, sans stress. L’idée est bien sûr applicable aussi aux bus ou trams qui desservent votre gare.

Noeuds-1416493322

Principe des gares conçues en « nœuds de correspondance » (source : Tritel, 2012)

Ça vous tente ? Nous oui. Beaucoup, même.

Le hic : pour le moment, on en est loin, très loin. Globalement, on peut dire que ce système de « nœuds de correspondance » existe, en Wallonie, uniquement à Ottignies et à Ath. Nous, on aimerait qu’il soit généralisé. Impossible ? Pas sûr. En tout cas, c’est jouable dans un nombre important de gares, ce qui serait déjà pas mal. On a testé !

Comment faire alors ?

Pour y arriver, on doit voir loin, car ce genre de choses prend du temps. En Suisse, la mise en place de ce système s’est faite progressivement, en plusieurs années. Comme Rome ne s’est pas construite en un jour, nous ne règlerons pas tous les problèmes du rail belge en deux coups de cuillère à pot, c’est pourquoi il faut s’y mettre dès aujourd’hui!

Nous avons donc fixé notre défi d’améliorer sensiblement le service à un horizon 2025-2030. L’objectif : une fréquence à la demi-heure comme service de base, avec des trains au minimum de 6h à 22h partout, week-end compris ! Et des correspondances assurées ! C’est le cœur de notre VISION RAIL 2030, construite en collaboration avec des experts ferroviaires et des associations d’usagers.

Mais ça ne veut pas dire que rien ne va changer d’ici là ! Non, il faut avancer par étape. Deux échéances importantes se présagent à l’horizon.

La première : 2016, soit demain ! Le Plan pluriannuel d’investissements commun à la SNCB (l’opérateur de transport) et à Infrabel (le gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire), qui couvre une période de 12 ans d’investissements (et une enveloppe budgétaire de 25 milliards d’euros, c’est dire !) sera revu. L’enjeu : faire en sorte que les bonnes décisions soient prises, c’est-à-dire, notamment, que les investissements adéquats soient faits pour permettre l’application de ces nœuds de correspondance, par exemple en réduisant les temps de parcours entre certaines gares.

Fotolia_64522379_subscription_xxl__640x424_-1416495359

La deuxième échéance : 2017, soit après-demain ! Et là, ce sont de nouveaux horaires qui seront mis en place, un nouveau Plan Transport. Car le plan lancé en décembre 2014 est fort impacté par des travaux et n’a pas été prévu pour durer. L’enjeu : rectifier le tir ! Faire en sorte qu’on ait une offre attractive en matière d’horaires avec, là où c’est déjà possible, la mise en place de ces nœuds de correspondances. Et une sérieuse amélioration de l’offre de soirée et de week-end.

Fotolia_71531621_subscription_l__640x354_-1416495392

Oui, mais là, tout de suite, on fait quoi ?

Pour se préparer à ces deux gros rendez-vous, nous voulons secouer un peu les citoyens et leur proposer de réfléchir ensemble à l’avenir du rail en Belgique, de mettre les mains dans les aiguillages et de discuter des solutions à envisager. C’est l’idée de base des SOIRÉES RAIL.

Le principe : cinq soirées organisées en 2015 dans les villes wallonnes suivantes : Liège, Namur, Charleroi, Ottignies, Libramont, au centre des différentes provinces du sud du pays.

Fotolia_67844411_subscription_xl__1280x538___800x392___640x314_-1417708700

Deux objectifs principaux à ces « soirées rail » :

1. présenter le principe des nœuds de correspondance, les grandes lignes de la VISION RAIL 2030 et recueillir les impressions des citoyens et des responsables politiques locaux ;

2. écouter vos demandes, propositions, conseils pour affiner cette vision, l’enrichir de votre savoir de terrain, la rendre plus concrète et plus en phase avec la réalité. Bref, travailler ensemble à une proposition alternative pour le Plan Transport 2017 !

A terme, ce que nous voulons, c’est donc un horaire plus adapté aux besoins de toute une population, un horaire attractif, cohérent, qui donne envie de prendre le train plutôt que de se farcir les bouchons en polluant la planète en passant !

En participant au financement de nos SOIRÉES RAIL, vous envoyez un signal politique fort, démontrant l’intérêt de la population pour un meilleur service ferroviaire !

Vous soulignez aussi à quel point vous souhaitez être consultés lors de la détermination des prochains horaires de la SNCB !

Qui sommes-nous?

C_line_et_juliette-1417356732

Céline Tellier et Juliette Walckiers

Chargées de mission Mobilité à la Fédération Inter-Environnement Wallonie (IEW)

Le rail, certains y tombent dedans tout petits. Papa fana du rail? Maman cheminote ? En ce qui nous concerne, point de tout cela. Sans doute avons-nous joué au petit train comme tous les enfants, mais la « ferropathie » s'arrête là. Pourtant, sans s'être concertées, nous nous sommes toutes deux passionnées pour les questions de mobilité et d'écologie.

Après des études de sociologie et des parcours professionnels différents (une thèse en sociologie urbaine pour Céline, un engagement au sein de la SRWT, holding des TEC wallons, pour Juliette), nous nous sommes retrouvées collègues chez Inter-Environnement Wallonie (IEW), la fédération des associations environnementales. Un super job pour combiner ces deux passions !

Rapidement, le rail s'est imposé comme un dossier de choix pour toutes les deux ! Et, depuis 2011, nous avons fait notre petit bonhomme de chemin ferroviaire, avec quelques réalisations enthousiasmantes.

Parmi celles-ci :

- la mise en place d'une plateforme d'échange entre IEW, Navetteurs.be et les trois principaux syndicats de cheminots (CGSP-Cheminots, CSC-Transcom, SLFP-Cheminots), avec remise d'une pétition de plus de 15.000 signatures au Ministre des Entreprises publiques en faveur d'investissements pertinents en 2012 ;

- l'analyse et la rédaction de propositions concernant les dossiers stratégiques du rail en Belgique (Plan pluriannuel d'investissements 2013-2025, Plan Transport 2014, contrats de gestion) ;

- un travail quotidien en collaboration avec nos associations-membres (parmi lesquellese Navetteurs.be, l'ACTP, le GRACQ, ProVelo, Urbagora, pour n'en citer que quelques-unes actives en matière de mobilité) pour plaider ensemble pour un rail plus performant.

Nourries de toutes ces expériences et toujours aussi enthousiastes, nous sommes convaincues qu'en Belgique, il y a sérieusement moyen d'obtenir un service ferroviaire de qualité !

Pour y arriver, nous misons sur une approche constructive et positive que nous voulons partager avec vous, la conviction que nous sommes nombreux à vouloir améliorer la situation, que les moyens existent pour y arriver (si, si, promis !) et qu'avec une bonne dose de travail et de volonté, il n'y a aucune raison que ça ne fonctionne pas !

Aidez-nous à concrétiser tout cela ! Parlez-en autour de vous, rejoignez nos soirées rail et soutenez-nous sur KKBB !

Mon train, ma liberté. Des horaires de train par et pour vous !

Soutenu par