LOCARUSTICMOTO Location de motos anciennes à des fins touristiques

Une idée folle, la location de motos anciennes à des fins touristiques ? En juillet 2022, date prévisionnelle d'ouverture, je vous proposerai de rouler en moto et side cars anciens, d’utiliser les machines au prix le plus bas possible, sans limitation kilométrique, car ce qui me plaît dans tout cela c’est que que mes motos roulent beaucoup pour faire partager ma passion de l'obsolète boulon. Je m'appelle Frédéric Bedel, Juriste de profession, à 50 ans, j’ai décidé de faire le grand saut : vivre mon rêve. Depuis 2014, j’achète de petites motos aux grandes qualités, que je connais bien puisque cela fait 30 ans que je les utilise : je fabrique les machines et outils nécessaires à leur restauration, je fais le maximum moi même, et quand on aime, on ne compte ni le mètre cube d’huile de coude ni les milliers d’heures de travail : je passe actuellement mon CAP de mécanicien moto, il était temps... J’ai désormais un parc d'une dizaine de machines, motos solo et sidecars, je les entends qui trépignent dans le garage et protestent de rester immobiles, la révolte gronde, les slogans “nous sommes faites pour rouler !” et autres “Nous sommes de grosses rouleuses”, j’en ai plein les oreilles et je ne m’en sors plus ! C’est la raison de ma présence ici : je fais appel à vous pour que vous m’aidiez à leur faire prendre la route : il me manque seulement 2500 € pour pouvoir lancer mon activité de LOCATION DE MOTO ANCIENNES À DES FINS TOURISTIQUES en juillet : avant de savoir ce que vous pouvez financer, je vous présente quelques éléments de mon projet. Sa philosophie : promouvoir l’usage du deux roues à des fins pacifiques, pardon, touristiques, que vous preniez votre temps, que vous visitiez la région en faisant un bond dans les années 70 et 80 puisque c’est la date de construction de la plupart des motos : je veux également promouvoir un patrimoine mécanique, en faire partager l'expérience en le mettant à votre portée car je considère que c'est mieux que de l'enfermer au musée (toutes mes motos sont d'accord avec cela). La moto ancienne pour toutes et tous, ce n'est pas qu'un slogan, mon ambition est de : - limiter la sélection par l'argent, les tatifs seront bas, et dégressifs sur les trois premiers jours de location : 45 euros par jour pour les 125, 55 pour les 250 et 110 pour les sidecars (ce sont les tarifs journaliers maximum, hors location de l'équipement "réglementaire", et je vous invite à venir avec le votre - casques et gants): - féminiser la pratique de la moto et de la moto ancienne en particulier, car les filles savent tout faire : elles ont cependant le déplaisir de gagner en moyenne 16% de moins que les hommes, donc, sauf opposition de l'intéressée, j'appliquerai d'office une remise sur tous les tarifs de location (sous réserve de piloter les machines - être les loueuses des motos) : - souhaiter bienvenue aux jeunes et aux jeunes permis : l’âge minimum pour pouvoir louer les motos solo est fixé à 20 ans (sous réserve pour les sidecars) : de plus toutes les machines de plus de 125 cc étant classées MTT1, peut importe l'ancienneté du permis (les personnes qui viennent juste de décrocher leur permis moto pourront piloter tout le parc - même réserve pour les sidecars). Les motos : je vous parle ci-dessous d’une seule marque, avec laquelle je commence mon activité: mais j’espère bien qu’en 2023 et plus tard je trouverai des machines encore plus anciennes, encore plus exotiques, encore plus décalées eu égard à la production de l’époque, les résultats de la saison 2022 y seront consacrés, et j’ai déjà ma petite idée… Motorradwerk Zschopau se traduit par Usine de motos de la ville de Zschopau, c’est la marque MZ, un constructeur d’Allemagne de l’Est aujoud'hui disparu. MZ produisait des machines conçues pour rouler, y compris en duo, par tout temps, quelque soit l’état de la route, pour un faible budget et un très long usage dans un confort plus qu’acceptable, mais (très) loin de la course à l’armement technologique qui fera rage à partir des années 60 entre les constructeurs “de l’Ouest”. En bref : mes motos sont parfaitement rustiques, elles enfument, de ce point de vue, et de loin, les machines modernes, elles bénéficient d'un minimum exceptionnel et ce minimum est très bien fait : simples, faciles à l’usage et attachantes, confortables, toutes à monocylindre deux temps et démarrage par kick (pas de panique, elles démarrent très bien). Les 125 : De 1974 à 1987, à graissage par mélange (facile à faire) ou séparé, env. 10 Cv et 100 km/h de vitesse max : les trois premières, type ETS et TS sont les plus anciennes, le type ETZ 125 est un peu seul mais ne le restera pas longtemps. Une ETS 125 de 1974... Sa petite soeur, une 125 TS de 1984 (la même mais en bleu est également à la location) La très moderne ETZ 125 de... 1988... deux de ses soeurs jumelles attendent mais aurais-je le temps de les restaurer et les roder avant de les mettre entre vos mains en juillet ? En août ou septembre, peut-être… assurément en 2023. Les 250 : de 1980 à 1990, dont deux engins du diable, les sidecars ! Les trois machines solo sont des Types ETZ première (les 250) et seconde génération (le 251), 21 cv, 130 km/h et graissage séparé : ci-dessous, l'une des deux ETZ 250 (l'autre est sous tente stérile et bénéficie actuellement de différentes greffes dont un moteur neuf...). L'un des derniers modèles de l'usine MZ, sous cette marque, le Type ETZ 251 qui comme toutes les autres a une furieuse en vie de se défouler les pneus... Quand aux sidecars, certes ils sont mécaniquement fiables mais les mauvaises langues disent que leur comportement routier est rocambolesque... Une demi-journée de formation sera dispensée avant d’enfourcher les bêtes dont le pilotage est technique, certes… en d’autres termes, tout se passera bien à condition de se méfier, et de continuer à se méfier du début à la fin, du comportement du dragon : on y survit, je vous l’assure : je délivrerai un diplôme ! Le type TS 250-1 de 1980 : ne vous fiez pas à sa coupe redoutablement aérodynamique des années 50, il plafonne à 100, et c'est bien suffisant (vous verrez mieux la moto si vous venez la louer... ou si vous lisez le numéro 418 de moto revue de juin 1979 et en page 33 son essai de 5000 km, dénommé "la moto de l'autre bout du monde"). L'ultra moderne ETZ 251, actuellement en cours de rodage, vous verrez mieux le panier si vous venez me voir en juillet (il est quasiment identique à celui ci-dessus).