ZEPHIR PROJECT by Antoine Albeau & Marc Amerigo

Dépasser la vitesse ultime à la voile en repoussant les limites technologiques et humaines, et révolutionner les sports de glisse

Visuel du projet ZEPHIR PROJECT by Antoine Albeau & Marc Amerigo
87
Contributions
16 jours
Restants
19 447 €
Sur 80 000 €
24 %
Fabrication
française
Changer
de vie

ZEPHIR PROJECT by Antoine Albeau & Marc Amerigo

« Une aventure collective pour dépasser la vitesse ultime à la voile en repoussant les limites technologiques et humaines, et révolutionner les sports de glisse » tel est Zephir Project que nous souhaiterions vous partager. Des avancées spectaculaires réalisées uniquement avec nos petits moyens financiers... Découvrez le projet et imaginez ce que nous ferions si nous avions de l'argent... "Zephir Project", qui porte le projet, est une association loi 1901 à but non lucratif dans le domaine de la science et du sport, donnant lieu à défiscalisation à hauteur de 66% des dons versés (contreparties déduites). Des reçus fiscaux seront émis pour chaque contribution versée à partir de 20€. Résumé En osmose avec la nature et les éléments, cette quête du record mondial "Zephir Project" est menée par le sportif français le plus titré Antoine ALBEAU , 25 fois champion du monde de Windsurf, et pilotée par son co-créateur Marc AMERIGO , chef de projet et ingénieur reconnu, tous deux entourés d’une équipe internationale des meilleurs experts. Ingénierie, conception et fabrication de nombreux prototypes, mesures embarquées, essais en mer comme en soufflerie, data science et intelligence artificielle, autant de domaines croisés et de premières mondiales qui doivent être menés de front tout au long des trois années du projet. Et si Stade 2 / France Télévision vous présentait Zephir Project en 2 minutes ! Au-delà de l'exploit sportif d’un homme face aux bateaux les plus puissants, et de cette aventure humaine d’exception, Zephir Project ambitionne de transmettre des valeurs éco-responsables. Jusqu’à présent ces premières explorations prometteuses ont pu être effectuées grâce à nos propres ressources, notre engagement total et le soutien de nos partenaires techniques. Mais pour aller au bout de nos rêves, nous avons besoin de ressources financières solides. Toute la Team Zephir Project est honorée de vous présenter notre aventure et vous y inviter. Genèse & Convergence "La vie est faite de belles rencontres et d’opportunités", a-t-on coutume de dire ! Après 30 ans d’explorations et de succès dans leurs domaines respectifs, Antoine ALBEAU et Marc AMERIGO croisent leurs chemins pour se lancer un défi ultime : battre le record absolu de vitesse à la voile. Antoine est l’actuel détenteur du record du monde de vitesse avec 53,27 nœuds (98,66Km/h) établi en 2015 : En 2020, Marc propose à Antoine de se lancer ensemble dans Zephir Project. Leader de projets hors normes dans les milieux les plus extrêmes, entrepreneur, ingénieur de formation, il est également détenteur de plusieurs records du monde de vitesse en particulier avec Eric Barone (VTT de vitesse) et Edmond Plawczyk (snowboard de vitesse). Il structure ses projets en s’appuyant sur sa philosophie de l’UltraPerformance par l’Epanouissement Humain. Leur vision commune du futur de la haute vitesse, leur expérience cumulée de l’extrême et leur confiance mutuelle sont les ingrédients indispensables pour se projeter vers l’ "impossible" et partir après plusieurs étapes à la chasse du record du monde de vitesse absolue à la voile : 65,45 nœuds (121,06 Km/h) sur 500 mètres et 59,37 nœuds (109,94 Km/h) de vitesse moyenne sur un mille nautique (1852 mètres), détenu depuis 2012 par un bateau volant, Vestas Sailrocket2. Pour mémoire, Antoine a déjà été l’homme le plus rapide à la voile avec 49,09 nœuds en 2008, un titre que nous souhaitons reprendre. Le voici en action en entraînement de vitesse en 2020 sur une planche classique à aileron. Anecdote de vie : comme une boucle du temps… Au début des années 90, Marc et ses amis élèves-ingénieurs de L'Ecole Centrale se lançaient déjà dans une course à la vitesse à la voile… celle des 50 nœuds ! Zephir Project couvre trois années de recherche et révolutions, comprenant 8 tentatives intermédiaires de records du monde ou premières mondiales, avant de s’attaquer à la vitesse absolue en 2023. Le projet est centré sur la puissance du collectif et l’interdisciplinarité. En regroupant autour d’Antoine les meilleurs experts du monde dans plusieurs disciplines, le passage incontournable est de véritablement réinventer un sport et voir la "planche à voile" reprendre son titre mythique d’engin le plus rapide sur l’eau. La conception de ce système complexe s’appuie sur un noyau dur Zephir. Parmi nous, Martin FISCHER, actuel designer d’INEOS pour la prochaine AC37, récent "co-design coordinator" du bateau LUNA ROSSA, finaliste de la dernière Coupe de l’America et architecte émérite international impliqué dans la révolution des bateaux à foils. Martin a rejoint le challenge avec beaucoup d’enthousiasme, il nous apporte également son large réseau d’experts internationaux. De même que Robert STROJ, Responsable Design du groupe NeilPryde, figure emblématique de la voile et créateur du support olympique RSX, basé à Hawaï, fait partie de l’équipe rapprochée autour d’Antoine et Marc. Le record du monde d’Antoine en windsurf, réalisé en 2015 et toujours d’actualité, montre la saturation de la planche à voile dans sa forme actuelle. Nous atteignons clairement les limites et 53,27 nœuds sont obtenus dans un combat de titan avec les éléments. L’aileron, même asymétrique, est aux limites de la cavitation, synonyme de décrochage et de chute violente. Plutôt que le combat, nous allons jouer avec les éléments pour entrer dans une nouvelle dimension en harmonie avec la nature. Notre objectif est de reprendre ce record en eau libre en cherchant l’efficacité énergétique et la glisse absolue. Les histoires de ces explorateurs de l’extrême se croisent au cours de leurs carrières professionnelles pour en faire des personnes qui se sont appuyées les unes sur les autres dans des moments de vie forts en termes de réalisations. Cette forme de complétude s’écrit avec des hommes et des femmes d’expérience issus de tous horizons. Deux caractéristiques majeures des personnes qui composent ce groupe, au-delà de l’esprit d’aventure et leur engagement total dans leurs projets : un cœur énorme et de belles valeurs humaines qu’elles aiment à partager avec celles et ceux qui les suivent. Avant même de se lancer dans ce projet hors normes, elles ont déjà toutes des histoires extraordinaires à raconter ! Notre Vision & Nos Valeurs Notre vision est de faire converger les plus belles énergies et savoir-faire dans une dynamique collective autour d’Antoine et Marc pour permettre à nos plus beaux rêves de se réaliser. Autour de nos valeurs communes, Antoine passe ainsi d’une discipline très individuelle à un accomplissement collectif vers un objectif ultime. Ces nombreux records du monde de vitesse, que ce soit en windsurf, snowboard ou VTT, montrent qu'ils sont le fruit d’un état d’esprit particulier et du chemin parcouru. Pour Zephir Project, la clef est de mettre Antoine dans des conditions de "confort" à très haute vitesse pour pouvoir explorer l’inconnu en confiance, tout en limitant ses risques. Au-delà de leur vision et de leurs valeurs, les mots clefs sont : stabilité, confort et engagement. L’UltraPerformance, colonne vertébrale du projet Nous nous appuyons sur cette philosophie de l’"UltraPerformance through Human Empowerment" (par l’Epanouissement Humain) développée et implémentée par Marc AMERIGO dans les milieux les plus complexes, voire extrêmes. Cette approche disruptive du leadership et management a amené des performances hors normes dans les projets qu’il a pilotés en sport extrême comme en milieu industriel sur des opérations particulièrement sensibles. Toute la dynamique est d’associer la performance au plus haut niveau dans tous les domaines techniques, et dans le même temps de constituer une véritable tribu des temps modernes, dédiée à l’accomplissement individuel et collectif. Chaque personne impliquée, choisie pour ses compétences et son ouverture à l’autre, devient une pièce prépondérante de l’architecture du projet, au même titre que notre champion Antoine. C'est à lui de réaliser la performance la plus pure et amèner la touche finale, "ces 10 derniers mètres" du projet qu’aime rappeler cet autre grand champion inoxydable, Eric BARONE avec à la clef ses nombreux records du monde de l’extrême. Transmettre La transmission opère dans toutes les dimensions aussi bien techniques qu'humaines à travers cette relation exceptionnelle qu'Antoine et Marc entretiennent avec le jeune espoir Pierre Schmitz. Voir Pierre grandir, s'engager et se tranformer avec les premières avancées du projet Zephir, est un vrai cadeau de la vie. Notre Ambition Cette véritable aventure, à la fois technique et humaine, est l’affaire de tous les acteurs, qu’ils soient dans l’équipe rapprochée autour d’Antoine et Marc, appuis techniques, financiers ou soutiens de cœur. Ce projet aux retombées internationales a de grandes ambitions : développer un lien nouveau sur l'eau avec les éléments et la nature, repousser les limites ultimes de la vitesse à la voile, permettre au plus grand nombre d'accéder à des sensations uniques en sécurité, ... et montrer combien le lien humain et le respect de l'autre sont de belles valeurs qui permettent de se dépasser ensemble. Un projet au service de tous Dans cette vidéo, Pierre Schmitz prend un immense plaisir lors d'un tout premier test exploratoire... Ecoutez-le !!! #ZephirProject c’est aussi permettre à chaque windsurfer d’aller vite confortablement et en toute sécurité. Pouvoir atteindre 50 nœuds (environ 100Km/h) juste en étant un bon rider, est quelque chose qui nous paraît possible ! Au-delà de cette quête de l’efficacité énergétique et de la glisse absolue, l’éco-responsabilité reste l’une de nos priorités. Nous souhaitons réaliser ces performances en eau libre (bord de plage par vent off-shore – soufflant vers le large) et pouvoir nous affranchir d’un canal artificiel, au fort impact écologique, tel que celui de Lüderitz en Namibie, ou des Saintes-Maries-de-la-Mer en Provence par le passé. Dans un souci de respect de l'environnement, le matériel sera essentiellement développé et produit en France et en Europe. Notre Stratégie Tout commence par nous autoriser à repartir de la feuille blanche pour reprendre les fondamentaux de la planche à voile au travers de chacun de ses 3 composants principaux : gréement, flotteur et pilote. Les paramètres limitant la vitesse sont la traînée au contact de l’eau et sous l’eau ainsi que l’aérodynamique du pilote, du gréement et du flotteur qui sont à la fois les moteurs et les freins du système. La clef du projet est d’ouvrir de nouveaux potentiels et d’en explorer les combinaisons avec Antoine comme "pilote explorateur", assisté de metteurs au point. Parlons de notre approche technique ! Les relevés de vitesse sur les matériels actuels de Windsurf ou de Windfoil montrent leurs paliers de saturation. Ils sont à repenser pour passer dans cette nouvelle dimension de la très haute vitesse. Pour y répondre, nous combinons les brainstormings, les simulations de calcul, les prototypages et les essais en mer comme en soufflerie. Avant toute mise en œuvre de prototypage, le travail de fond actuel s’appuie sur des calculs avec des logiciels de mécanique des fluides pour chaque composant du système pilote - engin. Le calcul intègrera ensuite l’ensemble du système lorsque la stratégie technique pour chaque élément sera assez aboutie. Ces calculs sont menés par itération pour optimiser chaque profil aérodynamique ou hydrodynamique. Autre point clef, le calcul permet de bien comprendre le fonctionnement en dynamique de l’ensemble et de pouvoir préparer mentalement le pilote aux sensations dans les plages de transition et de très haute performance. Ces calculs sont menés avec une logique d’intelligence artificielle et de "machine learning". En phases d’essais et de tentatives de records, nous utilisons du matériel de mesure embarqué sous forme de centrales inertielles et de systèmes d’acquisition de données (data logger, transmission temps réel) pour analyser les données de vent et les comportements dynamiques du flotteur, du gréement et du pilote. Un autre axe de travail s’impose à nous : la capacité à gérer les régimes transitoires depuis le démarrage à vitesse nulle jusqu’à des vitesses au-delà de 60 nœuds (120 Km/h). Le gréement, source de puissance Véritable moteur de l’ensemble, le gréement doit combiner plusieurs caractéristiques : une grande puissance vélique sans effet de saturation à très haute vitesse, une faible traînée dans l’air et une grande stabilité et facilité d’utilisation à tous les régimes de fonctionnement, en particulier au démarrage. Le flotteur et ses appendices limitant la traînée Le point dur dans notre "révolution" se situe sous l’eau. Les très nombreuses évolutions de carène des flotteurs ont montré que quelle que soit leur forme, l’interface avec l’eau impose des efforts très élevés que la puissance du gréement et du pilote ne compensent que très difficilement au-delà de 50 nœuds. Pour rajouter à la traînée, l’état de surface de l’eau devient un paramètre prépondérant. Le moindre petit clapot (vaguelettes), sensible aux petites variations d’angle du vent, limite les performances. La solution pourrait venir d’une combinaison de carène planante jusqu’à une vitesse intermédiaire, carène relayée ensuite par un système de foils évolutifs et pilotés pour amener de la stabilité de vol au pilote à très haute vitesse. Tout reste à inventer ! Nos problématiques clefs à explorer et maîtriser : les effets de cavitation au-delà de 50 nœuds et la déformation des appendices à haute vitesse (interaction fluide / structure). Le pilote fait désormais partie intégrante du système Antoine ALBEAU, ce champion hors normes, a su évoluer avec le matériel depuis les années 90, tout en restant au plus haut niveau avec tous ses titres de champion du monde ! Nous entrons là dans une nouvelle rupture où la vitesse de déplacement est telle, que le vent apparent généré développe des forces de traînée du corps d’Antoine très élevées, proportionnelles au carré de sa vitesse. Conséquence, Antoine devra lui-même être "amélioré" aérodynamiquement. On voit ici la panache de fumée suivre les écoulements d'air autour du visage d'Antoine. L’idée est de travailler sur une combinaison spécifique qui n’entrave pas Antoine dans ses mouvements, en particulier à basse vitesse, et puisse prendre une forme adaptée, préalablement validée par le calcul et le fabricant. Nous pouvons imaginer que cette combinaison, plutôt que de limiter la traînée, soit aussi une ressource motrice supplémentaire. Le calcul nous donnera les bonnes pistes à explorer ! Pour les pré-études, Antoine s'est prêté au jeu avec ces particules fluorescentes qui permettent de mieux comprendre les effets de l'air. Ci-dessous l'équipement de "motion capture", utilisé pour le cinéma d'animation et les jeux vidéos, permet de digitaliser Antoine en action pour pouvoir concevoir sa combinaison du futur, dite "speedsuit". Approche sécurité et préparation mentale Antoine et les futurs pilotes essayeurs vont explorer des domaines totalement inconnus, du fait même de la vitesse et de leur exposition aux chocs en cas de chute. Un travail dédié sur la sécurité est indispensable comme cela a été fait sur les bateaux sur foils qui atteignent des vitesses de plus de 50 nœuds et peuvent être freinés brutalement en cas de perte de vol. Une préparation mentale spécifique est également incontournable. Les chutes à 100Km/h sont déjà très spectaculaires. Même si l’évolution des vitesses sera progressive, à des vitesses de plus de 120Km/h, l’eau n’amortit plus vraiment les premiers chocs. La chute est à proscrire, le "Mindset" doit s’adapter. Aux côtés d’Antoine qui est particulièrement aguerri aux gros engagements (grosses vagues, vitesse sur canal, conditions de vent extrême), Eric BARONE nous apporte son savoir-faire sur ces deux dimensions. Les médias montrent toute leur confiance dans notre exploration Trois années de recherche, d'essais et de révolutions ! Et maintenant ? Vous le savez, votre aide nous est très précieuse pour pouvoir engager les prochaines étapes techniques qui vont nous porter tous ensemble vers ces tentatives de records du monde. En nous rejoignant, sachez que vous vous lancez dans l'aventure Zephir Project, au même titre que tous les partenaires actuels et futurs, quelle que soit leur taille. L'effet de levier de notre forte communauté sur nos futurs sponsors est la clef du succès. Zephir Project est d'abord et avant tout une affaire de personnes et de lien humain. Votre engagement fera partie de l'histoire ! Embarquez avec nous pour en découvrir toute la finesse et la puissance combinées ! Avec nos remerciements sincères pour votre confiance, La Team Zephir Project

À quoi servira la collecte

Cette campagne participative est pour nous un véritable premier étage de fusée vers la Lune ! Les fondements techniques du projet sont à présent solides et nous avons su en montrer la faisabilité avec nos propres ressources techniques et financières, et surtout le soutien sans failles de nos partenaires techniques depuis le lancement en 2020. Mais pour passer à l'étape clef de prototypage en 2021 (voir vidéo d'introduction) et poursuivre avec nos partenaires techniques, il nous faut de nouvelles ressources. En toute transparence, nous vous détaillons ci-dessous les postes à financer en fonction des paliers atteints. La confiance de notre communauté associée à vous tous, chers contributeurs, constitue un énorme effet de levier pour nos futurs sponsors. C'est tous ensemble que nous pourrons atteindre les plus grands objectifs de Zephir Project et impacter le plus grand nombre. Nous avons besoin de vous maintenant ! Palier 1 : 80k€, notre objectif minimum de campagne Vous connaissez la règle, si cet objectif n'est pas atteint dans les 45 prochains jours, tout le monde repart avec son argent... Pour nous ce palier de 80k€, même s'il est limité par rapport au budget global du projet sur 3 ans, est un véritable catalyseur pour la suite. Ils nous permettront de poursuivre l'aventure sans la mettre en "standby" en finalisant une première série limitée de prototypes d'engins exploratoires. Un bout de chemin ensemble qui sera la porte vers les sommets, avant la Lune ! Palier 2 : en atteignant 175k€ Cette tranche supplémentaire nous permettrait de boucler la phase complète de prototypage et d'analyse. C'est la base pour nous permettre de designer ces engins futuristes en 2022 capables de voler à haute vitesse avec facilité. Ce premier Graal est l'assurance de s'envoler vers l'inconnu de la très haute vitesse sur l'eau. Palier 3 : et si on passait la barre des 280k€ ! Passer ce cap serait le signe d'une grande confiance et d'un fort engagement de notre communauté et des contributeurs. Vous pouvez le voir dans le tableau des affectations ci-dessous, ce niveau-là ouvre directement sur la préparation du futur engin et de l'analyse fine des conditions de tentatives de records extrêmes. Ce serait pour nous tous, vous compris, l'assurance de participer à une très grande aventure des temps modernes en temps réel sur les 3 prochaines années. Voici le détail des postes que nous pourrons financer avec votre soutien : Rejoignez-nous en contribuant à des postes qui ont du sens pour vous et faites-le nous savoir dans vos commentaires ! Cela nous permettra de vous en faire suivre l'évolution. Un immense merci à tous pour votre attention avant tout, votre confiance et votre soutien, quelle qu'en soit la forme ! A très bientôt Antoine & Marc ainsi que toute la Team Zephir Project. EMBARQUEZ AVEC NOUS ! GALERIE PHOTOS & VIDEOS En introduction, voici le reportage complet de Stade2 Grand Format diffusé sur France Télévision : Crédits photos / images / montages : Richard Bord Photography, SemProd, France Télévision, Ill-Prod, Aeroworx, RevolutionR, Prince of Speed, La Tour Azur & Zephir Project.

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