Le-contexte-1413893334

Comment signaler une voirie qui est sans issue pour les véhicules motorisés, mais en possède une pour les piétons, voire les cyclistes ? Sur le terrain, on constate de très nombreux cas de ce genre.

Ce concept, parfois appelé «  rue continue  », «  impasse débouchante  », est désormais inscrit dans la réglementation notamment en Allemagne et dans les pays scandinaves. En France, il est effectif depuis décembre 2011, en parfaite cohérence avec leur démarche du code de la rue. Il y est défini comme «  impasse comportant une issue pour les piétons (et les cyclistes) ». De manière générale, dans ces différents pays, il est signalé en adaptant le signal classique de la voie sans issue (F45), c’est-à-dire en lui ajoutant les pictogrammes du vélo, du piéton ou les deux. Il est également possible d'ajouter un pictogramme supplémentaire représentant un cavalier.

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La loi du 10 juillet 2013 » a officialisé cette situation en Belgique en créant, en son article 2, le signal F45b, qui signifie : « voie sans issue, à l’exception des piétons et des cyclistes ». Celui-ci est inséré dans l’article 71 de l’arrêté royal portant règlement général sur la police de la circulation routière. La loi précise également, en son article 3, que le gestionnaire de voirie est libre d’adapter le signal F45b pour expliciter chaque situation locale en la matière.

Le-principe-1413893322

Proposer aux communes de Wallonie, via leurs citoyens, d’optimiser la signalétique routière en transformant les panneaux routiers F45 « Voie sans issue » en panneaux F45b « Voie sans issue, à l’exception des piétons et des cyclistes ». La conversion ne nécessite pas de remplacer le panneau, mais simplement d'y apposer des autocollants réfléchissants tout en respectant les dispositions légales en matière de signalétique routière.

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Le-public-cible-1413893301

Les élus communaux, les conseillers en mobilité et la population des 262 communes de Wallonie.

Effets-1413893312

La prise en compte grandissante des piétons et des cyclistes dans les stratégies de mobilité encourage à l’adaptation du signal F45, position défendue notamment par l’IBSR (Institut Belge pour la Sécurité Routière).

Elle s’inscrit dans la tendance actuelle de promotion de la mobilité cyclo-piétonne, contribuant à la matérialisation de réseaux cyclo-piétons alors que la signalisation initiale n'a été pensée qu'à destination des seuls conducteurs de véhicules motorisés.

Cette campagne de promotion contribuera à une meilleure visibilité des chemins et sentiers publics et donc à une plus grande utilisation de ceux-ci par la population en Wallonie. Ce qui ne peut aller que dans le sens de la préservation d'un bon réseau de voirie à l'usage des modes doux.

Le-territoire-1413893501

Le projet initial concerne les 262 communes de Wallonie. Cependant, si les moyens sont suffisants il pourra ultérieurement être étendu et développé pour la Région Bruxelloise avec une promotion bilingue.

Objectif-final-1413893511

Convertir un maximum de panneaux routiers F45 en F45b pour l’ensemble du territoire concerné. Les impasses à « déboucher » ne se comptent pas en dizaines, ni en centaines, mais en milliers !

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Sentiers.be est une association sans but lucratif qui s’investit dans la défense et la promotion des chemins et sentiers publics. Elle œuvre au maintien et au développement d’un réseau adapté aux déplacements doux reliant les villes, villages, quartiers et centres d’intérêt collectif. Elle sensibilise à une gestion durable de ces petites voies publiques, garantissant leurs fonctions environnementales, sociales, économiques et patrimoniales.

Ses missions :

- Informer et sensibiliser (information-conseil, conférences-débats, projets pédagogiques, etc.)

- Réaliser des états de lieux

- Concevoir des itinéraires et des réseaux

- Élaborer de la signalétique et du balisage.

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