Je me présente, je suis Alain Deveze, Designer industriel, inventeur et gérant de mon entreprise ADCI (Alain Deveze Créations Industrielles).

Passionné par l’invention et le design industriel, j’ai de nombreuses créations à mon actif et de nombreuses fois été titré avec entre autres, le 1er prix du concours Lépine « prix du Président de la République » en 2005 et le titre de meilleur inventeur 2013 avec le « prix OMPI ».

Je souhaite mener à bien une invention qui me tient à cœur, car pleine de bon sens et de potentiels, le projet K-Pteron 200 (ce prononce Ca-Ptérone).

Le K-Pteron 200 est un véhicule ludique, destiné au pilotage d’un « genre nouveau » sur base rhomboïde. Rhomboïde, quel nom étrange n’est-ce pas ? Un rhomboïde est un véhicule qui a la particularité d’avoir les quatre roues disposées en losange et non en rectangle comme traditionnellement.

Mon invention rhomboïde est unique dans l’histoire automobile, car elle dispose de trois roues avant directionnelles sur quatre roues disposées en losange, système géométrique breveté.

J’ai une grande expérience sur ce sujet peu commun que sont les rhomboïdes et afin d’en expliquer les particularités, les caractéristiques et d’en présenter l’historique, j’ai écrit un livre nommé, « L’électrochoc géométrique », livre innovant, instructif, pédagogique et révolutionnaire pour l’automobile.

Qu’est-ce que le K-Pteron 200 ?

Le K-Pteron 200 est un véhicule ludique à vocation récréative, destiné au circuit de type karting, pour une pratique sportive d’un genre nouveau. Son pilotage est apparenté au Quad, toutefois, le K-Pteron offre beaucoup plus de sécurité et de stabilité. Il convient donc à tous profils de pilotes, du néophyte au pilote confirmé. Sa géométrie atypique lui offre une très bonne tenue de route, on peut donc se faire plaisir à piloter tout en sécurité.

Il est vrai qu’à ce jour, pour les motards de toujours ou les motards d’un soir, il existe que très peu de possibilité de s’amuser sur un circuit de karting, il y a:

- Le Karting : un pilotage ludique apparenté à l’automobile sportive, mais rien à voir avec l’esprit moto.

- La mini-moto : petite moto, avec laquelle les grands gabarits vont se sentir mal à l’aise et qui nécessitera un niveau de pilotage suffisant pour exploiter cette mini moto. De plus, c’est peu sécurisant avec de nombreux accidents et fractures liées aux chutes. Et bien sûr, un pilote néophyte ne pourra pas piloter cet engin en toute sécurité.

- Le quad : il est une autre solution, mais complétement instable sur asphalte, il peut se retourner facilement et demandera donc une certaine dextérité au pilotage. Il ne conviendra ni aux néophytes et ni aux pilotes peu confirmés.

Comme on peut le constater, il n’existe aucun véhicules loisirs pour un pilotage dans l’esprit moto et ouvert à tous. Le K-Pteron 200 répond positivement à tous ces critères, puisqu’il offre le plaisir de pilotage, la sécurité du pilote et la facilité d’usage et est donc utilisable par tous.

Aussi, ses particularités pourraient ouvrir la voie à une nouvelle discipline de sport mécanique d’un genre nouveau.

Les particularités du K-Pteron 200 :

Le K-Pteron est un rhomboïde sur base « Deveze », avec trois roues avant directrices sur quatre roues disposées en losange. La motricité se fait à la roue arrière, entrainée par un moteur Honda GX 200 cc 4 temps de 6cv, idéal pour une pratique en loisirs. Les vitesses sont automatiques à bain d’huile, procurant souplesse et fiabilité. Sa carrosserie plastique en pourtour, assure une bonne sécurité en cas de choc. Equipé de freins à disques puissants sur les roues latérales et arrière avec un répartiteur de freinage, pour une meilleure efficacité. De plus, sont châssis et sa géométrie lui permettent de réduire les consommations de carburant, avec un très bon « rendement châssis », contrairement aux véhicules conventionnels.

Le K-Pteron 200 peut donc ainsi devenir l’engin idéal pour un pilotage loisir ou sportif.

Le marché du K-Pteron 200 :

Le K-Pteron 200 est un véhicule loisir qui correspond à un chaînon manquant dans la discipline du sport mécanique de loisir.

J’ai la conviction que ce marché existe, toutefois il devra être vérifié avec, entre autres, la présentation au concours Lépine.

De plus, ce test marché est d’autant plus important pour une innovation de rupture comme l’est le K-Pteron 200. L’X-Trium, mon autre projet rhomboïde type karting que j’ai déjà réalisé, est sur un marché existant et très concurrentiel.

Il est dicté par de nombreux acteurs déjà en place, très bien implantés et très puissants, c’est pourquoi ce marché est plutôt réfractaire à ce type d’innovation. Alors que le marché du K-Pteron 200, dénué de toutes concurrence, est une véritable chance !

Les futurs versions du K-Pteron :

Le K-Pteron 200 est le premier de sa génération et j’espère qu’il séduira. Si c’est le cas, je souhaite commencer la production, puis ensuite, réaliser la version électrique et sport, avec différentes motorisations de 20 et 30 cv.

Conception et Fabrication :

De sa conception à sa fabrication le K-Pteron est 100% Français. Il a été conçu, développé et réalisé dans mon bureau et atelier à Vienne en Isère, avec la collaboration de prestataires locaux et au maximum en circuit court.