Préambule :

Je m’appelle Florian Doidy. Je suis compositeur, pianiste, « chercheur de son » et pilote privé. Parallèlement, une passion pour la vidéo est née au cours de ces dernières années. Je vous invite à visiter mon site www.floriandoidy.com si vous souhaitez en apprendre davantage sur mon parcours et sur mon travail. Disons, pour faire simple, que la créativité guide mes pas.

Mon projet actuel est une composition visuelle et sonore, sous la forme d’une vidéo entremêlant des prises de vue d’avion réelles et virtuelles. L’idée est née à la fois d’une brûlante curiosité, celle de travailler ce mélange réel/virtuel, appliqué au vol de loisir, et du désir d’écrire une nouvelle musique à partir d’un support façonné sur mesure (à contrario d’une commande extérieure).

Ce projet n’a pas de vocation commerciale ou lucrative. La vidéo finale sera en libre consultation et je ne prévois pas de rémunérer mon propre travail. C’est un projet spécial, qui me tient à cœur, une exploration dans laquelle je suis prêt à mettre du travail, de l’énergie, et des finances, mais qui toutefois ne pourra être mené à bien qu’avec votre soutien. Voilà pourquoi je vous remercie très chaleureusement par avance !

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Synopsis artistique :

Il existe une zone, 90 kilomètres environ après avoir quitté la France en direction de la Corse, où le continent disparait derrière soi et les crêtes au loin ne sont pas encore visibles. La Terre ne nous surveille plus. La mer. Et le ciel. Partout. On dit même que parfois de là-haut, on peut confondre les deux…L’image s’inverse comme sur la rétine de l’œil, et l’on perçoit presque le ralentissement du monde.

C’est à ce point, de temps et d’espace « zéro », que la réalité va diverger. Pas dans l’avion, non…Lui, il continuera son chemin en ligne droite, sans même un imperceptible changement dans les commandes. Mais dans la musique. Pour commencer.

Comme un Triangle des Bermudes sonore. Tout s’abîme, tout devient énigmatique, les valeurs jusque là stables deviennent erratiques, différentes…La confusion mer et ciel devient palpable dans la matière des sons. L’effet mirage dans le miroir va dorénavant s’étendre au visuel. Images réelles et artificielles fonctionnent maintenant parallèlement, et nos points de repères sont brouillés, nos sensations curieuses, indistinctes. De toute façon, on est si haut maintenant…

Peut-être qu’au retour, en repassant par cette « Route de Bimini », les choses redeviendront ce qu’elles étaient. Ou pas.

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Aéronautique & digital :

L’avion de tourisme est bien plus qu’un moyen de transport. C’est le rêve de voler, humain et inhumain à la fois, qui a porté nombre de pilotes vers cette passion. Mais pour beaucoup d’entre nous, de part les contingences actuelles des aéroclubs, les petits vols locaux « routiniers » effacent inexorablement ces rêves, cette soif d’aventure et de sensations fortes qui sont au cœur de cette passion, et que permet l’aviation de loisir ; l’adrénaline du voyage en milieu constamment évolutif. Et au-delà de cette sensibilisation à l’inconnu dont nous avons tous besoin pour être adaptatifs, il y a peut-être une perception encore plus large, plus artistique du vol, qui attise ma curiosité.

Très souvent, on ignore à quel point l’aviation « informatique », à côté de sa grande sœur « réelle », peut elle aussi être une source de plaisir, d’apprentissage, de réalisme visuel et intellectuel, de partage, de sécurité, et d’imagination.

La préparation d’une navigation, avec les outils dont nous disposons actuellement, fournit une image mentale du voyage d’une précision insoupçonnée. Ces outils sont évidement à l’honneur dans mon projet. Ils ne s’opposent toutefois aucunement au vol parfaitement libre, contemplatif. Bien au contraire…

Le vol en réseau communautaire offre un ciel de partage, les décors commencent à nous faire reconnaître notre région, le mistral soulève l’aile droite en même temps que les branches de l’arbre que l’on aperçoit de chez nous par la fenêtre, et, avec un peu de projection, le sentiment du voyage est déjà là.

Pourtant, les deux mondes se côtoient de loin, s’admirent parfois ou se méprisent, mais rarement se complètent. J’ai constaté que très peu de parallèles étaient entrepris sur le net ou en dehors, en vidéos, en discussions…

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Office de tourisme :

Notre brochure a toutes ses chances de vous séduire. Dans les grandes lignes : Nîmes…Le Petit Rhône et ses étangs…Saintes Maries de la Mer…Les Dunes de Beauduc…Les Salins de Giraud…L’embouchure du Rhône…Les Calanques de Marseille…Le Mont Caume…Les vallées de La Mole…St Tropez…La Méditerranée bien sûr. Et puis La Corse, rien que ça…Presque toute la découpe de la côte ouest, et les flancs du massif montagneux dont la Paglia Orba, à même hauteur…

Pourquoi ce trajet ? Il y a plusieurs raisons. Tout d’abord, chez beaucoup de pilotes privés français, la Corse (et sa traversée maritime) demeure la destination par excellence procurant une intense sensation de grand voyage et d’aventure, tout en restant financièrement abordable. Pour avoir déjà pratiqué cette traversée, j’ai même cru pendant un instant être aux commandes d’un avion de ligne tellement l’horizon s’élargit…

Particulièrement en habitant Nîmes (et oui, un détenteur de la licence PPL se doit de louer un avion du club auquel il est affilié ; Nîmes pour moi en l’occurrence), on se sent presque « face la Corse ». De surcroit, ce tracé offre objectivement une impressionnante variété de paysages.

La piste d’arrivée de Propriù, pour ceux qui ne connaissent pas, constitue quasiment l’arrivée de rêve : une piste qui tombe dans l’eau, une plage qui a fait fondre mon cœur plusieurs fois, un arrière pays ouvert mais élevé, tout en restant une plateforme intime, presque perdue du point de vue d’un aviateur. On se sent…loin.

Enfin, dans mon simulateur, c’est un des rares trajets d’envergure - sinon le seul que je puisse réellement entreprendre depuis mon aéroclub - qui offre des paysages suffisamment détaillés pour qu’on les reconnaisse. C’était un choix arbitraire lors de l’achat de paysages complémentaires il y a quelques années.

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Techniquement :

PREPARATION : A partir de mi-Mai, dès réception de l’ensemble du matériel, un vol d’essai (vol local) succédera aux diverses mises en place techniques, pour valider la parfaite faisabilité et maitrise technique de chaque aspect. Ce « mini-projet » sera conduit de manière similaire à son « grand frère » jusqu’à la phase comparative des différentes sources vidéos, et leur ajustement.

ETAPE 1 : Au mois de Juin idéalement, un vol en Robin DR400-180 est entrepris de Nîmes à destination de Propriano (Corse), aller-retour dans la journée (environ 5h et quelques de vol en 5 branches). A bord, trois caméras embarquées (cadrage frontal & latéral sous les ailes, et cockpit) ainsi qu’un GPS aviation. Prises de vue additionnelles au caméscope quand l’équipe est au sol. Des escales sont prévues à Cuers et Figari pour le carburant.

ETAPE 2 : Reconstruction exacte du vol et de ses cadrages caméras en simulation (Flight Simulator), avec l’aide de la trace GPS, des infos cockpit et des vidéos récupérées. Reconstruction du vol également sur divers autres supports incluant Google Earth, Navigation, etc. qui participeront à la « matière visuelle ».

ETAPE 3 : Montage vidéo de l’ensemble, selon la dramaturgie décrite plus haut dans le « synopsis artistique ».

ETAPE 4 : Composition musicale sur mesure, incluant captations sonores réalistes, instrumentations et sound design. Une dualité évidente entre électronique poussée et acoustique orchestrale prendra toute sa place pour épauler, voire diriger « l’histoire ».

ETAPE FINALE : Mise en ligne de la création sur le site Vimeo.

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Timing :

La durée de la vidéo finale, je n’en sais encore rien. Tout sera possible jusqu’à la fin du montage. J’aime pouvoir garder cette liberté. C’est l’aventure qui dictera le dynamisme, soyez-en certains !

Sur le timing général du projet…là encore, difficile de s’avancer. Comme vous l’avez lu, le vol doit être effectué au mois de Juin, avec les jours les plus longs et les températures encore agréables sous la verrière du cockpit. Mais au besoin, ce vol peut encore être entrepris sous conditions en Juillet ou en Aout. Ensuite, il faudra plusieurs semaines pour le montage, plusieurs autres pour la création musicale…

Je vous tiendrai au courant régulièrement, bien entendu, c’est une des règles du jeu. Peut-être pour Noël, peut-être avant, qui sait…Par ailleurs, pendant la collecte, je m’engage à vous tenir au courant toutes les semaines de chaque avancée, dans ses moindres détails. De toute façon le projet vivra jusqu’à son accomplissement !

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