Après le projet 2014 ayant abouti tant du côté de la collecte que du côté des résultats, je renouvelle l'expérience pour la saison 2015.

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DIFFICILE D’ARRÊTER D'ESSAYER !!!!!

En effet je n'avais pas dans l'idée première de réitérer un projet de cette manière souhaitant trouver une autre solution mais en vain. Et pour les raisons évoquées ci après vous comprendrez que je me devais quand même de ne pas laisser tomber.

Projet initial : LANCER DONNE DES AILES !!!!

Souvenez-vous

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Tout d’abord un grand merci pour l’aventure que vous m’avez tous permis de vivre durant la saison 2014.

Malgré la « maladie » toujours présente je me suis battue sur les terrains tant en France qu’à l’étranger et ce furent de magnifiques moments.

Cela grâce à ma persévérance certes mais aussi grâce à vos messages de soutien qu’ils soient verbaux, email, sms ou autres, ainsi qu’à mon coach qui n’a pas non plus démérité car j’avoue qu’avec moi ce n’est pas toujours facile !!

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Sans vouloir revenir dans le détail de mes difficultés s’étant rappelées à moi à mon grand désespoir depuis quelques mois je n’entrevoyais pas de renouveler l’expérience pour cette saison 2015.

Cependant quelques évènements récents viennent de me faire changer d’avis.

En effet à l’heure où nous nous souhaitons les vœux comme la coutume le veut, j’ai reçu de supers messages d’encouragement me demandant de ne pas relâcher ma détermination et de continuer l’aventure, car il serait dommage de s’arrêter en si bon chemin après les résultats obtenus la saison dernière.

Ces messages sont venus de personne ayant participée à l’aventure 2014 mais aussi de personne ayant en « secret » suivi ma progression tout au long des compétitions.

Ces messages sont déjà pour moi quelque chose de fort en émotion mais si j’arrive à renouveler cela ce sera encore une performance atteinte.

Résultats saison 2014 :

1ère compétition NANCY en mai

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De précieux conseils à prendre de personne expérimentée !!!

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Et au bout une coupe et un beau bouquet bien coloré !!!

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2ème compétition EUROTOUR à TYNAARLO (hollande) début Juin

Briefing avant le début des manches

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Le lancer !!!

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Le repos du corps entre chaque manche, mais la réflexion de stratégie, l'analyse des vols des autres pilotes et ne pas oublier le repos des machines à l'abri !!!!!

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Et au bout de cette compétition internationale, la satisfaction du résultat de la participation de l'ambiance et du challenge !!!

3ème compétition EUROTOUR à ROMANS-SUR-ISERE fin Juin

L'attente de la mise en marche du chrono pour démarrer la manche, je stresse !!!

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Ensuite on envoie la sauce !!!

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La récompense !!!

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4ème compétition LONS LE SAUNIER Juillet

Pilotage lors d'une manche guidée par le coach !! Et lancé !!

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COMMENT SE PASSE UNE COMPÉTITION ?

Généralités

C’est un concours multi-tâches où les planeurs doivent être lancés à la main et accomplir des épreuves spécifiques.

Chaque concours doit consister en au moins cinq épreuves pour être valide. Il doit y avoir un nombre suffisant de chronométreurs afin d’autoriser le vol simultané de plusieurs concurrents.

Chaque concurrent (pilote) a un assistant (helper-aide) qui ne doit pas être impliqué physiquement dans les vols (sauf personne handicapée).

Une régie radio permettant la gestion des fréquences est mise en place.

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Définition de modèles

Les planeurs ont une envergure maximum de 1.50m et un poids maximum de 600gr.

Le rayon du nez doit être de 5mm minimum afin de respecter les règles de sécurité.

Les modèles sont lancés main et pilotés par radiocommande.

Le concurrent peut à tout moment changer de modèle à condition que les règles ci-dessus soient respectées et que la fréquence lui étant allouée soit correcte.

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Définition de la zone de vol

Elle doit être suffisamment grande (typiquement 100m*50m), orientée pour sa plus grande perpendiculaire face au vent, pour permettre le vol de plusieurs modèles simultanément.

La source principale d’ascendance ne doit pas être une pente. La zone de lancement et de rattrapage doit être délimitée.

Tous les atterrissages et rattrapages doivent être dans cette zone.

Définition de l’atterrissage

Atterrissage considéré comme valide si :

- Tout ou partie du modèle posé dans la zone de lancement/rattrapage

- Le concurrent attrape à la main le modèle tout en ayant les deux pieds à l’intérieur de la

zone de lancement/rattrapage

Temps de vol

Mesuré entre le moment où le modèle quitte la main du concurrent jusqu’au moment où le modèle :

- se pose à terre

- touche un obstacle posé sur la terre

- le concurrent l’attrape à la main

Temps de vol officiel si :

- lancement/atterrissage dans la zone définie

Définition d’une manche

Le concours comprend plusieurs manches allouant aux concurrents un temps actif de travail identifié dans la description de la tâche.

Le début et fin du temps de travail sont annoncés à l’aide d’un dispositif efficace.

Les concurrents sont divisés en groupes tout en essayant d’en former un nombre minimum.

Un groupe doit être dans la mesure du possible, d’un minimum de 5 pilotes.

Les résultats sont comptabilisés dans chaque groupe, en partant d’une base de 1000 points pour le vainqueur du groupe.

Pour chaque manche, les concurrents ont au moins 2 minutes de préparation ou bien, le temps de travail actif du groupe précédent peut être déclaré comme étant le temps de préparation pour le prochain groupe.

L’organisateur donnera son choix avant le début du concours.

Score final

S’il y a plus de 4 manches effectuées, le score de la plus mauvaise ne sera pas comptabilisé dans le score final.

S’il y a plus de 8 manches effectuées, le score des deux plus mauvaise ne sera pas comptabilisé dans le score final.

Définition de tâches et différentes tâches

Les spécifications détaillées des tâches doivent être annoncées par l’organisateur avant de commencer le concours.

Les tâches du règlement sont définies ci-dessous.

Selon les conditions météo et le nombre de concurrents, le temps de travail actif peut être réduit par décision de l’organisateur.

Aucun point ne sont déduit en cas de dépassement du temps de vol maximal ou pour voler après la fin du temps de travail actif.

Tous les concurrents doivent se poser au plus tôt, lorsque leur vol ou la tâche a été effectuée.

Si le modèle ne se pose pas dans les 30s après la fin du temps de travail actif (signal acoustique), le dernier vol sera comptabilité avec 0 points.

DEUX AILES POUR S'ENVOLER