LE PROJET

La 83ème édition du Rallye Automobile Monte-Carlo, qui se déroulera du 19 au 25 janvier 2015, s’annonce déjà comme un des plus difficiles de son histoire. Le parcours représentera un véritable challenge pour ses nombreux participants. Plus de 70 équipages se disputeront cette première étape du Championnat du monde de Rallye. Mais cette année, ils devront, grâce à votre aide faire face à un équipage de plus: Maurizio Verini, champion d’Italie de 1974, et sa co-pilote Biche, victorieuse avec Jean-Claude Andruet du Rallye Monte-Carlo de 1973 !

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- Biche et Maurizio Verini à l'édition 2013 du Rallye Monte-Carlo -

LA P'TITE HISTOIRE

Maurizio Verini et Biche se sont connus chez Fiat dans les années 70.

L'idée de ce Monte Carlo ?

Il y a 3 ans, Biche était venue en spectatrice au Monte-Carlo en Ardèche et Maurizio, lui, était au départ.

Il a alors lancé : "Ce serait sympa de rouler ici ensemble".

Il suffisait de demander...!

Les voila coéquipiers pour cette édition 2015, poussés par cette même passion et l'envie de prouver à la jeune génération qu'ils sont toujours là, plus motivés que jamais.

LA COURSE : du jeudi 22/01 au dimanche 25/01 2015

Jeudi 21/01

Gap - Monaco : Shakeddown 3.5 km

Étape 1 : Monaco - Gap

Épreuves :

Entrevaux - Rouaine 21km

Norante - Digne 19.7 km

Vendredi 23/01

Étape 2 : Gap - Gap

Épreuves :

La Salle en Beaumont - Corps 16km

Les Corps - Chauffayer 26km

Les Costes - St Julien en Champsaur 25.4km

samedi 24/01

Étape 3 : Gap - Monaco

Épreuves :

Prunières - Embrun 20 km (2 fois)

Lardier St Valence - Faye 52km

Sisteron - Thoard 37km

Dimanche 25/01

Étape 4 : Monaco - Monaco

Épreuve :

La Bollène de Vesubie - Sospel 31.6 (col du Turini )

Power stage

Spéciales 2014

L'EQUIPAGE

Maurizio Verini

Né à Riolo Terme, dans la province de Ravenna, Maurizio Verini a été professionnel pendant plus de 10 ans dans les années 70 et jusqu'en 1986. Pilote officiel Fiat, Opel Italie, Alfa Romeo et Citröen Italie, il remporte le titre de Champion d'Italie en 1974, la Mitropa Cup Junior en 1972 et devient Champion d'Europe des Rallyes en 1975. Maurizio s'est illustré sur tous les terrains et s'est notamment imposé au Rallye Lyon-CHarbonière au Rallye Costa Smeralda et au Rallye de Pologne. Il s'est également fait remarquer en Championnat du monde des rallyes en montant plusieurs fois sur le podium et en terminant 4 fois deuxième au Rally di Sanremo. Son livre publié en 1977 intitulé "Rally" est devenu au fil du temps une bible pour les jeunes italiens. Fondateurs de Master Driving, il donne aujourd'hui des cours de pilotage et de sensibilisation à la sécurité routière. Le virus de la compétition est néanmoins toujours ancré chez Maurizio et deux ou trois fois par an il reprend le volant pour participer à de grandes épreuves.

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Biche

Née à Crémieu (38), Biche a baigné dans le sport automobile dès sa plus tendre enfance. En 1968, elle devient la premiere femme à rejoindre l'équipe officielle Alpine et en 1973 elle entre dans l'histoire en remportant avec Jean-Claude Andruet le Rallye Monte-Carlo, première manche de l'histoire du Championnat du Monde des Rallyes. Après l'épopée Allpine, Biche a navigué Jean-Claude Andruet dans des équipes aussi prestigieuses que Lancia, Fiat et Ferrari avant de devenir coordinatrice de l'équipe officielle Mazda à la fin des années 1980. Outre sa victoire au Monte-Carlo 1973, Biche a remporté deux fois le Tour de Corse, deux fois le Tour de France ou encore le Giro d'Italia et le Rally Targo Florio et bien d'autres épreuves en France et en Europe. Après s'être éloignée du monde de la compétition pendant quelques années, la passion a repris le dessus et depuis deux ans Biche est de retour dans le baquet de droite. Que ce soit en rallyes historiques ou en WRC, elle a prouvé n'avoir rien perdu de sa motivation et de ses qualités de copilote.

LA PRESSE

MAIS QU'EST-CE QU'UN RALLYE?

Les Rallyes modernes ont pour particularités de ne pas se pratiquer sur circuit mais sur des routes fermées au publique. Les épreuves se déroulent sur différents types de terrains (asphalte, terre ou neige) et sont composées de plusieurs étapes (parfois courues de nuit), avec une suite d épreuves allant d'un point à un autre. Les épreuves non chronomètrées sont appelées étapes de liaison. Les véhicules utilisés sont généralement des voitures de productions modifiées suivant les possibilités offertes par le le règlement. Le pilotes est assisté par un copilote qui lui annonce les virages et métrages de la route à l'avance. Le gagnant est déterminé par l'addition de temps effectués dans les épreuves spéciales.

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Notes de Biche pour le passage du col du Turini

Le Rallye Monte Carlo 2015